点评车型包括：

燃油动力商务轿车 燃油动力运动轿车 新能源全能型轿车 插电混动四驱SUV 越野车

（以及新能源轿车和SUV）

车型的特点已经在概要中说明，后文不再赘述。

第一台轿车是「别克君越」，此车的实际起售价低于20万，主力版本在20-25万区间。这台车的优点首先是LSY-2.0T发动机，其节油模式气门半开技术可以有效降低油耗，极限节油模式智能闭缸可以让油耗更低，可以说此车是同级竞品中油耗最低的燃油动力轿车。

性能方面有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，在匹配高标准9AT手自一体变速箱的前提下仍旧有7.2秒的破百成绩，性能也是同类型且同级车中的标杆。五米的车身带来了充足的驾乘空间，低于61分贝的噪音音强仍旧是同级最高水平；不过这是台前置前驱的商务轿车，驾驶乐趣会差一些。

第二台轿车是「凯迪拉克CT6」，实际起售价低于30万，性价比可以说是非常之高。因其装备的发动机与君越相同，变速箱是纵置10AT手自一体，10R80系列的AT变速箱是这种机型中的“准机皇”了。

纵置变速箱当然是用于前置后驱的驱动系统，后驱车的操控感受要比前驱轿车更理想，因其前后轮的抓地力相当，车辆的失控极限更高且操控感更灵活。CT6虽然是台5.2米长的商务运动型轿车，但是再加上随动转向系统后的操控感还是挺不错，7.5秒破百加上水平相当的NVH，此车可以作为商务运动轿车的合资品牌首选项。

第三台车推荐比亚迪「汉DM/EV」，混动版价格范围在21/24万区间，电动版建议选择28万的旗舰版。这台车的混动版装备的是2.0T·DM3.0并联式插电混动平台，前桥由内燃机和BSG电机驱动，B电机可以配合六档湿式双离合做到换挡时控制发动机转速，保证换挡没有转速波动则会有很平顺的换挡感受；而且可以实现中低速增程式驾驶，油电混合模式不亏电。

后桥由电机驱动，这套系统即使不充电也可以当作油电混合全时四驱车，或者中低速增程式驾驶的后驱车，以及纯电模式的后驱车驾驶。一台轿车能感受到后驱和全时四驱的两种驾驶乐趣，同时有4.7秒破百的高性能，综合油耗平均6L/100km，麋鹿测试成绩超80km/h，实力是不是很强大呢？如果能接受自主品牌的高端车，汉则是同级运动轿车的首选项。

第四台车仍旧推荐比亚迪品牌的「唐DM·三擎四驱版」，价格在25/28万区间。这台车的驱动系统是在汉DM的基础之上增加前驱电机，实现纯电模式前后双电机驱动，所有运行模式都是全时四驱；同时后桥装备了机械差速锁，越野能力是不输以下两台硬派车型的。

不过唐DM毕竟是承载式车身，高频率极限越野容易造成车架变形；所以这台车只是有能力越野，不宜真的当作专业越野车使用。其驾驶乐趣主要在公路操作，毕竟有4.3秒破百的超高性能——汉EV旗舰版是双电全时四驱，破百成绩3.7秒，作为轿车有比唐DM更理想的操控乐趣。汉是台五米级别的中型轿车，唐DM是4.87米的准C级SUV，驾乘空间都很充足。

第五台车推荐长城WEY·坦克300，这是台采用分时四驱系统，前后桥标配或提供选装电控牙嵌式差速锁的硬派越野车，双速分动箱在4L模式中有2.48倍的扭矩放大挡，越野能力是不输卢比肯的哦。

而且E20CB-2.0T发动机也有充足的动力储备，167kw/387N·m（1800~3600rpm）的标准，可以实现中低速的爆发力还要略高于卢比肯。所以这台车作为越野车应当是中端选项中的不二之选，毕竟价格只在17/22万区间，性价比可以说是非常之高的。至于近期所谓的“断轴”问题并不具备参考价值，错误的改装加上错误的用车几乎就是在刻意毁车，正常越野不会出现这些问题。

至于最终选项当然要根据自己喜欢的车型风格，品牌偏好来决定。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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