导语：尽管面世已经有14年，但仍然有相当多的人不了解辉腾这款车，即使开在路上也不会引起人们的注意，甚至真的会被当做是帕萨特。

图为大众辉腾汽车生产线（图片来源：东方IC）

大众，这个品牌从创立之初，就是为人民大众服务的，专门生产比如甲壳虫、高尔夫、帕萨特等这些物廉价美的车，都是普通老百姓能消费得起的。不过从2002年开始，大众推出一款上百万元的轿车，它的名字叫“辉腾”。

提到辉腾，你最先想到的是什么？低调、奢华、有内涵？而我的脑海中全是段子：

一路口，一大众和宝马7系在等红灯，对面一宝来不知是抽风的还是怎么了直直冲过来眼看就要撞到7系了，宝来一个急转向避开宝马撞向了大众，7系乐呵呵走了。

宝来车主下来一个做辑然后赔笑：“7系实在撞不起，只好撞您的帕萨特了。”那大众车主冷笑道：“你见过12缸的帕萨特么?”

辉腾与帕萨特对比图，没错，基本看不出啥差别……

有大众内部人士透露，辉腾的生产成本是帕萨特的3倍，而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.62万元人民币），但这么一款车却从不换代地生产了14年！

直到近日，大众集团才宣布辉腾正式停产。最后一台辉腾的引擎盖上增加了一个特殊装饰，该车据称被一名中国车主收入囊中。

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每卖一辆辉腾就亏20万

其实，辉腾原本曾是“宠儿”，2002年上市的辉腾，承载着时任大众总裁的费迪南德·皮耶希的希冀：

一款足以与S级和7系相媲美的豪华轿车，以此反击奔驰、宝马向中低级别车型的进军。

坚持低调奢华的“逼格”是有代价的。辉腾一直坚持纯手工打造，让其产能局限为一天最多8台。自2014年来，全球市场上D级车的销量一直呈下降趋势。2014年全年辉腾的销量不到4000辆。这是个什么概念？同为D级车，奔驰S级2014全年销量28054辆，宝马7系则为21896辆——辉腾只是它们的零头。

在巨大的财务压力面前，销量低迷却成本高昂的辉腾就成为了大众的“包袱”。辉腾售价近9万欧元（约合65.60万元人民币），而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.48万元人民币），疲软的盈利能力最终成为大众的“弃儿”。

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除了辉腾停产，还有裁员

2015年9月，大众柴油车排放造假丑闻曝光，大众集团自此开始一直遭受该事件困扰。

每日经济新闻（nbdnews）记者注意到，截至目前，“柴油门”事件已经令大众花费数十亿欧元，用以偿付罚款、修复涉事车辆、赔偿车主以及应对各类诉讼。

巨额的赔付对大众集团形成了极大的财务压力，为了缓解压力，大众集团不得已进行了裁员。

大众集团也在近日宣布，考虑在2017年底前辞退3000名员工，其中多数为办公室职位。据媒体报道，本次裁员或波及大众集团在全球的业务部门。大众集团目前在全球近120座工厂中拥有超过60万名员工，其中包括27万名德国的员工。

不过，此次裁员对大众集团在华业务影响不大。除德方独资的大众中国存在相关可能性外，其在华合资企业（一汽大众、上汽大众）不会受此波及。